Analyse Expert

Les Risques du CIF : Pourquoi les importateurs marocains perdent de l'argent ?

Le piège du "prix tout compris". Découvrez comment les frais cachés à l'arrivée et les surestaries incontrôlées du CIF ruinent la rentabilité de vos imports au Maroc.

Equipe Casa Horizon

Transitaire agréé

22 janvier 2026

Sommaire

Le Scandale Silencieux

Dans le guide précédent, nous avons survolé les Incoterms. Aujourd'hui, nous allons faire un zoom brutal sur le CIF (Cost, Insurance, and Freight). C'est l'Incoterm "prêt-à-porter" : vous payez votre fournisseur, et il s'occupe de tout jusqu'à ce que le bateau arrive au port de Casablanca ou Tanger Med.

Cela semble idyllique, n'est-ce pas ? Pourtant, en 2026, le CIF est devenu le principal responsable des dépassements de budget chez les importateurs marocains. Chez Casa Horizon, nous appelons cela le "Piège du CIF". Voici pourquoi cet Incoterm peut ruiner votre rentabilité sur PortNet et comment reprendre le contrôle de votre DUM.

🎭 L'Illusion du Prix "Tout Compris"

L'Incoterm CIF est séduisant car il simplifie la comptabilité : une seule facture incluant le produit, le transport et l'assurance. Pour un nouvel importateur, c'est rassurant.

Règle d'or du commerce international : Celui qui paie le fret choisit le transporteur.

En CIF, votre fournisseur (souvent en Chine ou en Turquie) va naturellement choisir la compagnie maritime ou le groupeur le moins cher pour lui. Ce que vous gagnez sur la facture d'achat, vous allez le perdre au décuple lors de la réception de la marchandise au Maroc.

💸 Le Scandale des Frais Locaux (Local Charges)

C'est ici que le piège se referme. En CIF LCL (groupage), le transitaire à l'origine (choisi par votre fournisseur) passe un accord avec un agent au Maroc.

Comme le fret a été payé "très peu cher" au départ, l'agent marocain doit se rémunérer sur vous.
À l'arrivée au port de Casablanca, vous recevez une facture de "frais de dégroupage" ou de "frais de dossier" qui peut être 3 à 5 fois supérieure aux tarifs du marché.
En CIF, vous n'avez aucun pouvoir de négociation sur ces frais car vous n'avez pas choisi le prestataire.

Le résultat : Votre marchandise est prise en "otage" au MEAD jusqu'au paiement de ces frais exorbitants.

⏳ La Maîtrise des Surestaries : Le combat perdu d'avance

Les surestaries (Demurrage) sont les frais que vous payez par jour si vous laissez votre conteneur trop longtemps au port.

En FOB (Avec Casa Horizon)

Nous négocions pour vous 14 à 21 jours de franchise (Free Time).

En CIF

Le fournisseur prend la compagnie la moins chère qui n'offre souvent que 3 à 7 jours de franchise.

Au Maroc, entre l'inspection ONSSA, le passage au scanner et les éventuels délais bancaires sur PortNet, 7 jours ne suffisent presque jamais. Vous vous retrouvez à payer des pénalités quotidiennes en devises.

🛡️ L'Assurance "Low-Cost" : Un risque invisible

En CIF, le "I" signifie Insurance. Mais attention : l'Incoterm CIF n'oblige le vendeur qu'à souscrire une assurance minimale (Clause C des Institute Cargo Clauses).

Cette assurance ne couvre que les événements majeurs (naufrage, incendie).
Si votre marchandise est mouillée par la pluie ou endommagée par un coup de fourche lors du déchargement, vous n'êtes souvent pas couvert.
Le pire : En cas de sinistre, vous devrez gérer le dossier d'indemnisation avec une compagnie d'assurance située dans le pays du fournisseur (ex: en Chine), en langue étrangère. Bon courage.

🧮 Calculateur : CIF vs FOB (Les frais cachés)

Poste de coût	Achat en CIF (Apparence)	Achat en FOB (Réalité)
Facture fournisseur	10 000 MAD	9 200 MAD
Fret maritime	0 MAD (Inclus)	800 MAD
Frais de dégroupage au Maroc	2 500 MAD (Surprise !)	600 MAD (Tarif négocié)
Surestaries (après 7j)	1 200 MAD	0 MAD (Franchise 21j)
Total Débarqué	13 700 MAD	10 600 MAD

✅ Quick Takeaways : L'essentiel en 60 secondes

CIF = Profit Vendeur

Il gagne sur le fret et vous refile les problèmes à l'arrivée.

Frais Locaux

Incontrôlables en CIF, peuvent doubler votre coût de transport.

Franchise Courte

Souvent 3-7 jours ridicules en CIF, provoquant des pénalités.

Solution FOB

Gérez votre fret avec Casa Horizon pour savoir exactement ce que vous payez.

💡 Conclusion

En 2026, l'importateur marocain performant est celui qui maîtrise sa chaîne de bout en bout. Le CIF est une solution de facilité qui coûte cher.

En reprenant la main sur votre transport via le FOB, vous éliminez les frais "mafia" au port de Casablanca, vous sécurisez vos délais avec des franchises étendues et vous protégez vos marchandises avec une assurance marocaine réactive. Ne laissez plus votre fournisseur choisir votre rentabilité.

❓ FAQ

Mon fournisseur refuse le FOB, que faire ?

Expliquez-lui que vous avez un contrat cadre avec un transitaire au Maroc (Casa Horizon) et que cela facilite votre dédouanement. S'il insiste, c'est souvent qu'il touche une commission sur le fret.

Le CIF est-il risqué pour l'aérien ?

On parle alors de CIP. Les risques sont moindres sur les frais locaux (pas de dégroupage lourd), mais vous perdez toujours le contrôle sur le choix de la compagnie et les délais de stockage à l'aéroport.

Puis-je transformer un contrat CIF en FOB en cours de route ?

Non, une fois le Bill of Lading (BL) émis, les conditions sont fixées. Il faut négocier l'Incoterm dès la signature de la facture proforma.

Est-ce que le CIF est interdit au Maroc ?

Pas du tout, c'est légal et très utilisé. C'est simplement un choix économique souvent sous-optimal pour l'importateur.

Comment Casa Horizon m'aide si je suis déjà en CIF ?

Nous pouvons essayer de négocier avec l'agent local au Maroc, mais notre marge de manœuvre est limitée car c'est lui qui détient les documents de mainlevée.

Sources & Références

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